Indianapolisi Nagydíj, 1956. május 30.
A futam végeredménye
Hely
1.
Pont
+8
Hely
2. ↥11
Pont
+6
Hely
3. ↥23
Pont
+4
Hely
4. ↥2
Pont
+3
Hely
5. ↧1
Pont
+2
Hely
6. ↥4
Pont
-
Hely
7. ↥16
Pont
-
Hely
8. ↥7
Pont
-
Hely
9. ↥12
Pont
-
Hely
10. ↥20
Pont
-
Hely
11. ↥11
Pont
-
Hely
12. ↧5
Pont
-
Hely
13. ↥12
Pont
-
Hely
14. ↥14
Pont
-
Hely
15. ↥17
Pont
-
Hely
16. ↥13
Pont
-
Hely
17. ↥16
Pont
-
Hely
18. ↧15
Pont
-
Hely
19.
Pont
-
Hely
20. ↧18
Pont
-
Hely
21. ↥10
Pont
-
Hely
22. ↧17
Pont
-
Hely
23. ↧24
Pont
-
Hely
23. ↧9
Pont
-
Hely
24. ↧8
Pont
-
Hely
25. ↧1
Pont
-
Hely
26. ↧6
Pont
-
Hely
27. ↧18
Pont
-
Hely
28. ↧1
Pont
-
Hely
29. ↧12
Pont
-
Hely
30. ↧18
Pont
-
Hely
31. ↧20
Pont
-
Hely
32. ↧14
Pont
-
Hely
33. ↧25
Pont
+1
🕑
Konstruktőri pontok
Flaherty
+8
Hanks+Rathmann+Veith+Ward+Agabashian+Christie+Keller+Dinsmore+O'Connor+Rathmann+Tolan+Bettenhausen+Russo+Elisian+Daywalt+Turner+Andrews+Linden+Herman+Crawford+Boyd+Ruttman
+8
Freeland
+4
Parsons+Sweikert+Hartley+Johnson+Garrett+Bryan+Thomson
+3
Russo
+1
Reece
-
Griffith
-
Összefoglaló:
Versenypálya: Indianapolisi Nagydíj, helyszín: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis (Amerikai Egyesült Államok).
Dátum: 1956. május 30.
Megtett körök: 200, verseny hossza: 3 óra 53 perc.
A futamot Pat Flaherty nyerte a Watson-Offenhauser csapat autójában. A dobogó másik két fokára Sam Hanks és Don Freeland állhatott. A A Watson-Offenhauser és a Kurtis Kraft-Offenhauser csapatok pilótái egyaránt 8 pontot szereztek ezen a versenyen.
A leggyorsabb kört a futam 19. körében Paul Russo futotta meg 1:02.320 idővel.
Pat Flaherty a pole pozícióból indulva nyerte meg ezt a futamot. A legtöbb helyet Don Freeland javított a versenyen a rajtrácson elfoglalt pozíciójához képest, 23 autót előzött meg a futamon. Pat O'Connor 15 helyet rontott az induló helyezéséhez képest.
Ezen a futamon debütált a Forma-1-ben: Bob Veith, Bob Christie, Billy Garrett, Johnnie Tolan, Jack Turner
Az időmérő végeredménye
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.