
Indianapolisi Nagydíj, 1957. május 30.
A futam végeredménye

Hely
1. ↥12
Pont
+8

Hely
2. ↥30
Pont
+7
🕑

Hely
3. ↥12
Pont
+4

Hely
4. ↥6
Pont
+3

Hely
5. ↥7
Pont
+2

Hely
6. ↧1
Pont
-

Hely
7. ↥21
Pont
-

Hely
8. ↧7
Pont
-

Hely
9. ↥7
Pont
-

Hely
10. ↥4
Pont
-

Hely
11. ↥8
Pont
-

Hely
12. ↧1
Pont
-

Hely
13. ↥20
Pont
-

Hely
14. ↥11
Pont
-

Hely
15. ↥7
Pont
-

Hely
16. ↥1
Pont
-

Hely
17. ↥4
Pont
-

Hely
18. ↧12
Pont
-

Hely
19. ↥8
Pont
-

Hely
20. ↥11
Pont
-

Hely
21. ↥9
Pont
-

Hely
22. ↧18
Pont
-

Hely
23. ↧21
Pont
-

Hely
24. ↧6
Pont
-

Hely
25. ↧5
Pont
-

Hely
26. ↧3
Pont
-

Hely
27. ↧19
Pont
-

Hely
28. ↥1
Pont
-

Hely
29. ↧22
Pont
-

Hely
30. ↧6
Pont
-

Hely
31. ↧28
Pont
-

Hely
32. ↧6
Pont
-

Hely
33. ↧24
Pont
-
Konstruktőri pontok
Hanks+Rathmann
+15
Bryan+Thomson+Weyant+Tolan+Sachs
+4
Russo+Bettenhausen
+3
Linden+Boyd+Teague+O'Connor+Turner+Christie+Parsons+Freeland+Reece+Edmunds+Agabashian+Magill+Johnson+Cheesbourg+Keller+Daywalt+Elisian+Russo+George
+2
Veith
-
Hartley+Ward
-
Herman
-
Ruttman
-
Összefoglaló:
Versenypálya: Indianapolisi Nagydíj, helyszín: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis (Amerikai Egyesült Államok).
Dátum: 1957. május 30.
Megtett körök: 200, verseny hossza: 3 óra 41 perc.
A futamot Sam Hanks nyerte az Epperly-Offenhauser csapat autójában. A dobogó másik két fokára Jim Rathmann és Jimmy Bryan állhatott. A legtöbb pontot az Epperly-Offenhauser csapat szerezte a versenyen, szám szerint 15-t.
A leggyorsabb kört a futam 127. körében Jim Rathmann futotta meg 1:02.750 idővel.
A rajtnál az első helyről Pat O'Connor indulhatott, de végül csak a 8. helyen végzett. A legtöbb helyet Jim Rathmann javított a versenyen a rajtrácson elfoglalt pozíciójához képest, 30 autót előzött meg a futamon. Pat O'Connor 7 helyet rontott az induló helyezéséhez képest.
Ezen a futamon debütált a Forma-1-ben: Don Edmunds, Eddie Sachs, Mike Magill, Bill Cheesbourg, Elmer George
Az időmérő végeredménye
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.