
Indianapolisi Nagydíj, 1959. május 30.
A futam végeredménye

Hely
1. ↥5
Pont
+8

Hely
2. ↥1
Pont
+6

Hely
3. ↧2
Pont
+5
🕑

Hely
4. ↥11
Pont
+3

Hely
5. ↥11
Pont
+2

Hely
6. ↥5
Pont
-

Hely
7. ↥5
Pont
-

Hely
8.
Pont
-

Hely
9. ↥18
Pont
-

Hely
10. ↥7
Pont
-

Hely
11. ↧2
Pont
-

Hely
12. ↧5
Pont
-

Hely
13. ↥10
Pont
-

Hely
14. ↧1
Pont
-

Hely
15. ↥6
Pont
-

Hely
16. ↥17
Pont
-

Hely
17. ↧15
Pont
-

Hely
18. ↥10
Pont
-

Hely
19. ↧1
Pont
-

Hely
20. ↧16
Pont
-

Hely
21. ↥9
Pont
-

Hely
22. ↥3
Pont
-

Hely
23. ↥9
Pont
-

Hely
24. ↧14
Pont
-

Hely
25. ↧1
Pont
-

Hely
26. ↧21
Pont
-

Hely
27. ↧13
Pont
-

Hely
28. ↥1
Pont
-

Hely
29. ↧10
Pont
-

Hely
30. ↥1
Pont
-

Hely
31. ↧5
Pont
-

Hely
32. ↧10
Pont
-

Hely
33. ↧13
Pont
-
Konstruktőri pontok
Ward+Rathmann+Flaherty+Rathmann
+14
Thomson+Sutton
+5
Bettenhausen+Goldsmith+Boyd+Bryan
+5
Veith
-
Herman
-
Foyt+Hartley+Sachs+Keller+Cheesbourg
-
Crawford
-
Branson
-
Carter+Johnson+Russo+Daywalt+Arnold+McWithey+Freeland+Christie+Grim+Weyant+Larson+Amick
-
Turner
-
Magill
-
Összefoglaló:
Versenypálya: Indianapolisi Nagydíj, helyszín: Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis (Amerikai Egyesült Államok).
Dátum: 1959. május 30.
Megtett körök: 200, verseny hossza: 3 óra 40 perc.
A futamot Rodger Ward nyerte a Watson-Offenhauser csapat autójában. A dobogó másik két fokára Jim Rathmann és Johnny Thomson állhatott. A legtöbb pontot a Watson-Offenhauser csapat szerezte a versenyen, szám szerint 14-t.
A leggyorsabb kört a futam 64. körében Johnny Thomson futotta meg 1:01.890 idővel.
A rajtnál az első helyről Johnny Thomson indulhatott, de végül csak a 3. helyen végzett. A legtöbb helyet Paul Russo javított a versenyen a rajtrácson elfoglalt pozíciójához képest, 18 autót előzött meg a futamon. Bob Veith 5 helyet rontott az induló helyezéséhez képest.
Ezen a futamon debütált a Forma-1-ben: Chuck Arnold, Jim McWithey, Don Branson, Bobby Grim, Red Amick
Az időmérő végeredménye
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.